“O Viaja Mais Melhor Idade foi inspirado no programa chileno. Oferecer pacotes com atividades para o público da terceira idade durante a baixa ocupação é uma importante estratégia para manter o mercado turístico aquecido o ano todo”, explica a coordenadora-geral de Apoio à Comercialização, Jurema Monteiro. E conclui: “a parceria com o governo chileno mostra que estamos no caminho certo”.

O público do Viaja Mais Melhor Idade tem duas opções de pacotes: Santiago, Viña del Mar e Valparaíso ou Santiago, Pucón e Villa Rica. Os pacotes com programação exclusiva apresentam saídas do Rio de Janeiro (RJ) e de São Paulo (SP). As saídas estão programadas para setembro, outubro e novembro. Os pacotes de oito dias e sete noites incluem sistema de pensão completa, passagem aérea ida e volta, traslados, citytour e seguro viagem.(AscomMTur)

PREMIAÇÕES
O melhor do País
Alto Vale Espumante Prosecco Brut 2010– Domno do Brasil Indústria e Comércio
Medalha de Ouro- Alto Vale Espumante Prosecco Brut 2010– Domno do Brasil Indústria e Comércio
Medalha de Prata-Casa Valduga Espumante Arte Brut 2008 – Casa Valduga Vinhos Finos
Peterlongo Privillege Espumante Brut – Estabelecimento Vinícola Armando Peterlongo
Medalha de Bronze-Aurora Espumante Brut Rosé – Cooperativa Vinícola Aurora
Aurora Espumante Chardonnay Brut – Cooperativa Vinícola Aurora
Casa Valduga Cabernet Sauvignon – Casa Valduga Vinhos Finos
Courmayeur Espumante Extra Brut – Courmayeur do Brasil
Garibaldi Espumante Moscatel – Cooperativa Vinícola Garibaldi
Panizzon Espumante Moscatel – Sociedade de Bebidas Panizzon
Ponto Nero Espumante Brut Rosé 2009 – Domno do Brasil Indústria e Comércio
Ponto Nero Espumante Moscatel – Domno do Brasil Indústria e Comércio
Quinta do Seival Cabernet Sauvingon 2006 – Miolo Wine Group
Salton Virtude Chardonnay 2009 – Vinícola Salton

No intervalo de seis meses previsto no cronograma do aeroporto de Cumbica, os projetos terão de ser detalhados e uma nova licitação precisará ser feita para a obra bilionária. Dos 13 aeroportos que passarão por obras em 12 cidades-sede até a Copa, são quatro os que nem sequer contam com projetos até agora, mostra documento da Infraero a que o Estado teve acesso.

Um número ainda maior de aeroportos do pacote (sete) têm o início das obras programado entre janeiro de 2011 e fevereiro de 2012, a pouco mais de um ano da Copa das Confederações, torneio que antecede a Copa.
O único aeroporto que já tem obras iniciadas é o Galeão, no Rio de Janeiro, mas já com atraso registrado em relatório do Tribunal de Contas da União (TCU).

Entre os aeroportos que receberão investimentos por causa da Copa, o novo aeroporto de Natal, São Gonçalo do Amarante, enfrenta situação particular. Por ora, a obra da pista avança sem definição de quem vai construir e operar o terminal de passageiros para o embarque e o desembarque dos voos. O aeroporto será objeto de concessão à iniciativa privada – a primeira do país -, cujo modelo ainda passa por definição no governo.

Há duas semanas, o presidente da Confederação Brasileira de Futebol (CBF), Ricardo Teixeira, apontou os aeroportos como o principal obstáculo à infraestrutura do próximo mundial. “Os três grandes problemas que temos para a Copa são aeroporto em primeiro, aeroporto em segundo e aeroporto em terceiro”.O presidente Lula reagiu e chamou de “descabida” a preocupação com os preparativos da Copa. Documentos da Infraero mostram, porém, que há motivos para a inquietação.

Questionada, a estatal respondeu, por meio da assessoria, que “se empenha” em realizar os trabalhos previstos em seu plano de investimentos. Sobre a obra em Cumbica, a Infraero informou que pode começar a construção do terceiro terminal sem que o projeto esteja completamente concluído, porque a obra tem mais de uma fase. O cronograma prevê o início das obras em janeiro do ano que vem.(Marta Salomon)

O protesto finalizou entre às 5h e às 7h da manhã no horário local (0h e 2h de Brasília), após o revezamento das últimas equipes de controladores aéreos que acabaram a mobilização.Durante a greve, apenas operaram 50% dos voos programados no aeroporto de Orly, o segundo mais importante de Paris, enquanto no de Roissy Charles de Gaulle, o mais ativo do país, o percentual de cancelamentos foi de 10%.

Outros aeroportos como os de Toulouse, Beauvais, Marseille, Nice, Lyon e Bordeaux também sofreram as consequências da terceira greve neste ano dos controladores aéreos franceses contra da reorganização do espaço aéreo reunificado na União Europeia.Convocada por sindicatos minoritários, a paralisação ocorreu dentro das normas previstas pela Aviação Civil.(EFE-París)

Embora obrigatório, a cobertura do seguro é restrita. Cobre serviços hospitalares e não-hospitalares, prescrição de remédios e utilização de ambulâncias, porém, em todos os atendimentos o estudante terá que arcar com parte do pagamento, tendo como base a tabela da Medicare Benefits Schedule. Em atendimentos não-hospitalares, por exemplo, o usuário arcará com 15% do custo. No entanto, para quem pretende viajar com uma segurança a mais, a dica é complementar com a contratação de um plano de assistência em viagem mais completo. Há vários planos de assistência oferecidos no Brasil.”, explica Luciano Bonfim, gerente comercial nacional da VitalCard Assistência em Viagem. “Um dos planos da VitalCard mais indicados neste caso é o Long Stay que cobre até 14 meses e oferece cobertura mundial com central de atendimento em português, repatriação sanitária e atendimento em caso de gripe H1N1″, reforçou Bonfim.(Fabiula Blum)

Segundo o diretor executivo da OTCA, Mauricio Dorfler, a organização, como instituição facilitadora da cooperação entre os países amazônicos, trouxe para discussão uma proposta de agenda com cinco linhas estratégicas de ação de desenvolvimento do turismo regional. São elas: sistematização da informação regional do turismo, criação de circuitos integrados transfronteiriços, desenvolvimento do turismo comunitário, fortalecimento da imagem turística da Amazônia e criação de mecanismo de financiamento regional do turismo.

A nova agenda da OTCA propõe ações conjuntas para os próximos dez anos. A proposta é resultado das visitas técnicas aos países amazônicos e de discussões, recomendações e conclusões realizadas ao longo de três anos. A nova agenda será apresentada na Reunião de Ministros das Relações Exteriores dos Países Amazônicos, que será realizada em dezembro, em Lima, no Peru.(AscomMTur)

“O memorando de entendimento assinado hoje no salão aeronáutico de Farnborough será o maior pedido individual para a Airbus na América Latina”, completa o texto.A companhia aérea comprou também dez aviões A321, a versão mais comprida do A320.A LAN já tinha pedido em dezembro de 2008 um total de 30 aviões A320.

O pedido desta terça-feira faz parte do programa de renovação e expansão da frota da LAN, que já conta com aviões A318, A319, A320 e A340-300, com os quais cobre 65 destinos de todo o mundo que incluem América do Norte, Europa e Pacífico Sul. A companhia aérea chilena assinou também um contrato de US$ 2 bilhões com a CFM, uma co-empresa entre Snecma (grupo Safran) e General Electric, para motores CFM56-5B e a manutenção de 70 aeronaves A320, segundo um comunicado separado da CFM.Trata-se do maior pedido de motores por parte da LAN e a entrega começará em 2010, informou a CFM.(France Presse)

A Embraer também anunciou a assinatura de uma carta de intenções para a venda de 15 jatos 190 para a empresa de aluguel (leasing) e financiamento de aeronaves Air Lease Corporation, no valor de US$ 600 milhões. Além disso, o negócio inclui cinco opções de venda, totalizando 20 jatos 190 –totalizando US$ 800 milhões (R$ 1,42 bilhões). Empresa criada no ano passado em Los Angeles, Califórnia, a Air Lease já tinha divulgado na segunda-feira um dos maiores contratos da feira, a compra de 51 jatos Airbus, no valor de US$ 4,4 bilhões.

Os novos contratos da Embraer se somam aos anunciados na segunda-feira: 5 jatos Embraer 195 para a Azul e 2 Embraer 190 para a Trip, contratos de US$ 211 milhões e US$ 80 milhões.Depois de dois anos de crise, os contratos anunciados em Farnborough vão permitir uma retomada no crescimento do valor da carteira de pedidos da Embraer, o chamado ‘backlog’. Antes da crise de 2008, o “backlog” da Embraer era de US$ 19 bilhões.

Em 30 de junho deste ano, estava em US$ 15,2 bilhões. Agora, com a venda para Flybe e Trip, ele sobe para US$ 16,5 bilhões. Os jatos da Azul já estavam contabilizados na carteira de pedidos da Embraer desde o final do ano passado. Os da Air Lease só poderão entrar para o “backlog” quando forem concretizados.Nos dois primeiros dias da feira de aviação, os contratos já passam de US$ 30 bilhões, em um sinal de retomada das atividades no setor aéreo.(Mariana Barbosa)